¿Qué cambió en los envíos de linternas recargables en 2026?
El Reglamento de Mercancías Peligrosas de la IATA de 2026 entró en vigor el 1 de enero de 2026. Un cambio importante afecta a las pilas de iones de litio y a las baterías equipadas con el equipo que alimentan bajo la PI 966.
Según la Sección I de la PI 966, las pilas y baterías de iones de litio deben ofrecerse generalmente con un estado de carga no superior al 30%. Según la Sección II, se aplica el mismo límite cuando la pila o batería supera los 2,7 Wh. Los envíos superiores al 30% requieren la ruta aplicable de la Sección I, aprobaciones estatales y condiciones escritas.
ElGuía de baterías IATA 2026sigue siendo un recurso resumen. La DGR actual, las variantes de estado y las variantes del operador controlan el envío, y las aerolíneas pueden imponer condiciones adicionales de aceptación. El personal formado en mercancías peligrosas debe completar la revisión final.
¿Cuál es la diferencia entre la PI 966 y la PI 967 para linternas recargables?
La PI 966 se aplica cuando la pila o batería de iones de litio está equipada por separado con la linterna que alimenta, mientras que la PI 967 se aplica cuando la pila o batería está instalada en la linterna durante el transporte. Ambos normalmente usan la familia de nombres propios de envío UN 3481, pero la configuración real del empaquetado determina la instrucción. El PI 966 tiene disposiciones obligatorias del 30% de SoC aplicables en 2026, mientras que el SoC reducido bajo la guía general del PI 967 sigue siendo muy recomendable. Los compradores también deben verificar la marcaje de vatios-hora, un resumen de prueba correspondiente a la ONU 38.3, el embalaje, los controles de activación, la sección, la cantidad y las variaciones de estado o operador. Las baterías de repuesto enviadas sin linterna generalmente se desplazan hacia la ONU 3480 bajo la PI 965.
PI 966 vs PI 967 para linternas recargables
| Pregunta sobre la clasificación | PI 966 | PI 967 | Verificación del comprador |
|---|---|---|---|
| Posición de la batería | No instalado; lleno de linterna | Instalado en linterna | Inspeccionar el paquete final |
| Familia de nombres de barcos | ONU 3481 repleto de equipo | ONU 3481 contenida en equipos | Coincide exactamente con la redacción |
| SoC 2026 | Se aplican reglas obligatorias del 30% | 30% o 25% de capacidad indicada recomendada | Variaciones de prueba |
| Cortocircuito | Proteger los terminales expuestos | El equipo protege la celda instalada | Revisar el diseño real |
| Control de activación | Proteger el producto y los accesorios | Evitar la activación de la linterna | Paquete de prueba completado |
| Enfoque en el embalaje | Protección interna de la batería más equipo | Protección del equipo y colocación segura | Requisitos de Confirmar la Sección |
| Marca de batería | Normalmente requerida en la Sección II | Excepción limitada de la Sección II | Paquetes y celdas de conteo |
| Aviso aéreo | Declaración PI 966 cuando sea necesario | Declaración PI 967 cuando sea necesario | No reutilices texto antiguo |
| Resumen de la ONU 38.3 | Debe alinearse con la batería | Debe alinearse con la batería instalada | Comprobar identificadores de modelos |
| Sección | Depende de Wh, cantidad y condiciones | Depende de Wh, cantidad y condiciones | No asumas la Sección II |
| Variaciones de los operadores | Hay que revisarlo | Hay que revisarlo | Confirma antes de reservar |
Cuando se aplica la PI 965 en su lugar
Una celda o batería de iones de litio enviada por sí sola, sin el equipo que alimenta, suele estar bajo la norma ONU 3480 bajo la PI 965. Ejemplos incluyen pilas 18650 de repuesto, pilas de repuesto enviadas sin linternas o una batería cargada solo con cargador, cable o adaptador de corriente.
Para el PI 966, equipo significa el propio dispositivo alimentado. Un cargador o cable por sí solos no es el equipo necesario.
¿Qué cambió en el estado de cargo en 2026?
PI 966 Sección I:las pilas y baterías deben ofrecerse a no más del 30% de su capacidad nominal. Un SoC superior requiere las aprobaciones aplicables del Estado de Origen y del Estado del Operador, condiciones escritas y aceptación del operador.
PI 966 Sección II:las pilas o baterías superiores a 2,7Wh no deben superar el 30%. Los ítems superiores al 30% no pueden permanecer en la Sección II y deben seguir la Sección I y la vía de aprobación aplicables.
PI 967:se recomienda encarecidamente la reducción de SoC en lugar de ser generalmente obligatoria. IATA recomienda no superar el 30% de la capacidad nominal o el 25% de la capacidad indicada de la batería. El indicador del 25% es un enfoque práctico de mitigación y no es matemáticamente idéntico al SoC valorado del 30%.
¿Cómo deberían los remitentes verificar el estado de cargo?
El método de control puede utilizar especificaciones de baterías aprobadas, datos del suministro, procesos de carga o programación controlada, medición de muestras, registros de lotes y documentación de liberación de envíos. El método debe estar definido por personal cualificado en baterías y mercancías peligrosas; La estimación visual o el uso breve de una linterna no son pruebas suficientes.
Por qué los datos de vatios hora deben confirmarse antes de reservar
Wh = voltaje nominal × capacidad nominal en amperios-hora.Para 3,7V y 2600mAh, convertir 2600mAh a 2,6Ah: 3,7 × 2,6 = 9,62Wh.
MAh por sí sola no es la calificación de transporte aéreo. Las carcasas de baterías, especificaciones y registros de envío deben coincidir, y un cambio en el proveedor o la capacidad puede requerir revisión del documento. Los lúmenes de la linterna, los vatios LED y los vatios de entrada de carga no determinan la batería Wh.
Para fines de limitación IATA, una "batería" de una sola celda se trata como una celda en lugar de una batería de múltiples celdas.
Tres ejemplos de pilas recargables para linternas
L10PRO — 4,44Wh
ElEspecificaciones de la linterna L10PRO 18650lista 3,7V y 1200mAh. Cálculo: 3,7 × 1,2 = 4,44Wh.
T20 — 11,47Wh
ElPlataforma de baterías T20lista 3,7V y 3100mAh. Cálculo: 3,7 × 3,1 = 11,47Wh.
Y5 — 9,62Wh
ElConfiguración de la batería Y5 18650lista 3,7V y 2600mAh. Cálculo: 3,7 × 2,6 = 9,62Wh.
Las tres fuentes de energía superan los 2,7 Wh. Si están empaquetados por separado con sus linternas bajo la Sección II del PI 966, el requisito del 30% de SoC de 2026 es relevante. Esto no prueba la elegibilidad para la Sección II; Las celdas reales, las cantidades, el embalaje y los requisitos del operador siguen controlando.
Congela la configuración de envío antes de la clasificación
| Configuración del producto | Dirección probable | Tratamiento de SoC | Preocupación principal | Documento clave | Verificación final |
|---|---|---|---|---|---|
| Batería instalada | PI 967 | Se recomienda reducir el SoC | Activación | Resumen de la ONU 38.3 | Inspeccionar paquete |
| Batería junto a la linterna | PI 966 | Reglas del 30% | Terminales | Historial en SoC | Sección de revisión |
| Linterna sin batería | No incluye batería de litio | No aplicable | Confirmar contenido | Lista de empaquetado | Cheque físico |
| Batería sin linterna | PI 965 | 30% obligatorio | Reglas solo de batería | DGD cuando sea aplicable | Ruta de carga |
| Instalado más repuesto | Reseña mixta | Evalúa cada elemento | Instrucciones múltiples | Contenido completo | Revisión especializada |
| Cargador más batería | PI 965 | 30% obligatorio | Sin equipo eléctrico | Registros de batería | Confirmar ONU 3480 |
La clasificación debe basarse en lo que hay físicamente dentro del paquete cuando se ofrece para transporte aéreo. Esta matriz es una herramienta de filtrado; la DGR actual y las variantes aplicables siguen siendo reguladas.
Lo que hace y lo que no prueba el resumen de la prueba de la ONU 38.3
Los fabricantes y distribuidores posteriores deben poner a disposición el resumen de la prueba correspondiente a petición. Normalmente identifica el fabricante, laboratorio, informe, fecha, descripción física, modelo, tipo, calificación Wh y resultados de pruebas.
Generalmente no es necesario que una copia en papel acompañe cada envío a menos que un Estado o operador lo exija. La disponibilidad puede proporcionarse mediante un documento electrónico, URL o código QR, pero los identificadores de batería y producto deben coincidir.
La ONU 38.3 no es una certificación de calidad, tiempo de funcionamiento o impermeable, y un solo resumen no puede cubrir automáticamente una celda alternativa no catalogada.
Los requisitos de embalaje varían según la configuración
PI 966: Cargado con la linterna
La batería desinstalada necesita protección contra cortocircuitos, terminales, movimiento y daños. Debe estar equipado con la linterna que alimenta, dentro de los límites de cantidad y embalaje aplicables. La Sección I puede requerir un empaquetado de especificación de la ONU; La Sección II sigue teniendo requisitos de marcado, formación y rendimiento en paquete, incluyendo capacidad aplicable de caída de 1,2 metros.
PI 967: Contenido en la linterna
La celda instalada debe estar protegida por el equipo y el producto debe asegurarse contra movimientos y activaciones no intencionadas. Los accesorios no deben pulsar interruptores ni dañar las interfaces. La instalación no elimina todos los requisitos relacionados con mercancías peligrosas.
Paquete de transporte completado
Debe evaluarse un embalaje exterior rígido y resistente y una capacidad de apilamiento aplicable de 3 metros durante 24 horas para el paquete terminado, no solo para un cartón vacío. Las valoraciones de impacto del producto no demuestran el rendimiento en paquetes de transporte.
Marcas y documentos que los compradores deben verificar
La Sección II del PI 966 normalmente requiere la marca de batería de litio que muestre UN 3481. La Sección II del PI 967 tiene una excepción restrictiva para envíos de dos paquetes o menos cuando cada paquete contiene no más de cuatro pilas o dos baterías instaladas en el equipo y se cumplen todas las condiciones. No es una exención de una linterna por caja, y los envíos no deben dividirse para evitar ser marcados.
| Documento o Registro | Por qué importa | Parte responsable | Chequeo de compradores |
|---|---|---|---|
| Lista de empaquetado y factura | Confirma el contenido | Transportista | Coincidencia entre modelo y cantidad |
| Especificaciones de la batería y Wh | Apoya la clasificación | Proveedor de baterías | Coincidencias de celdas de producción |
| Resumen de la ONU 38.3 | Confirma la identidad de la prueba | Fabricante o distribuidor | El modelo está listado |
| Historial en SoC | Soporta control 2026 | Transportista | Método y lote registrados |
| Decisión sobre el PI y la Sección | Controla todos los pasos posteriores | Personal formado | Configuración real utilizada |
| Marcas, etiquetas y registro de embalaje | Proporciona comunicación de peligros | Transportista | Versión correcta aplicada |
| Declaración de la carta de transporte aéreo | Identifica la instrucción de la Sección II | Transportista o expediente | Coincidencias PI 966 o PI 967 |
| DGD cuando sea aplicable | Aceptación de la Sección I de Apoyos | Transportista certificado | Datos y etiquetas actuales |
| Variaciones de estado y de operador | Puede añadir condiciones | Transportista y expediente | Comprobado antes de reservar |
La Sección II generalmente no exige una Declaración del Transportista únicamente cuando se cumplen todas las condiciones aplicables de la Sección II. Aún pueden requerirse marcas, declaraciones de la carta de transporte aérea, aprobación de reservas o información específica del operador.
No copie la declaración incorrecta de la carta de transporte aérea
Ejemplos incluyen "Baterías de ion de litio en cumplimiento con la Sección II de PI 966" y la correspondiente declaración PI 967. La redacción debe coincidir con la instrucción real; debe actualizarse cada vez que cambie la configuración empaquetada.
Mapa de Responsabilidad de Cinco Partes
Proceso de liberación de envíos en nueve pasos
Nueve errores comunes en el envío aéreo con linternas
Los errores comunes incluyen asumir que cada linterna recargable es PI 967; colocar una batería suelta junto a una luz sin protección PI 966; tratar los repuestos solo de batería como PI 966; usando mAh sin Wh; reutilizando un resumen no relacionado de la ONU 38.3; aplicar incorrectamente la excepción de marcación PI 967; escribir al investigador privado equivocado en la carta de transporte aéreo; ignorando las variaciones de los operadores; y cambiar la celda de producción una vez que se preparan los documentos. Los registros de configuración, la evidencia de batería coincidente y la inspección final del paquete evitan estos errores.
Lista de verificación para envío aéreo de linternas recargables B2B
Los compradores B2B no deben aprobar un envío aéreo de linterna recargable basándose únicamente en un catálogo, etiqueta de capacidad de batería, archivo antiguo de la ONU 38.3 o presupuesto de carga.
Cómo SHENGQI LIGHTING apoya la configuración de productos listos para exportación
Para proyectos de exportación de linternas recargables,Desarrollo de productos de embalaje y linternaspuede coordinar la configuración exacta de la batería, producto e identidad de la batería, embalaje minorista, protección de activación, control del modelo y preparación de documentos técnicos.
Las capacidades relevantes incluyen Diseño Electrónico, Diseño de Envases, Fabricación, Pruebas de Baterías, Documentación de Producto y Control de Calidad. Los compradores pueden reseñar SHENGQICapacidades de pruebas de batería y producto.
SHENGQI LIGHTING tiene raíces en la fabricación que se remontan a 1981, mientras que la empresa actual se estableció formalmente en 2008. Los recursos de producción incluyen una línea SMT totalmente automatizada y once líneas de montaje libres de polvo bajo un sistema de gestión de calidad ISO9001.
SHENGQI puede soportar información sobre productos, baterías y envases. El cargador, el personal formado, el transitario y el operador mantienen sus respectivas responsabilidades, y el apoyo al proyecto no garantiza la aceptación por parte de la aerolínea.
Preguntas frecuentes
1. ¿Qué es la PI 966 para linternas recargables?
La PI 966 se aplica cuando la pila o batería de iones de litio no está instalada pero está cargada con la linterna para la que está destinada a alimentar. El paquete final debe cumplir con los requisitos aplicables de SoC, cortocircuito, movimiento, marcado, documentación y rendimiento.
2. ¿Qué es PI 967 para linternas recargables?
La PI 967 se aplica cuando la pila o batería de iones de litio está instalada en la linterna. El equipo y el embalaje deben proteger la batería y evitar un uso no deseado, mientras que las marcas, la documentación y la sección dependen del envío real.
3. ¿Es obligatorio el 30% de Estado de Carga bajo la PI 967 en 2026?
Según la guía general de la IATA de 2026, se recomienda encarecidamente la reducción de SoC para PI 967 en lugar de ser obligatoria en general. IATA recomienda no superar el 30% de la capacidad nominal o el 25% de la capacidad indicada de la batería, pero deben comprobarse las variaciones del Estado y del operador.
4. ¿Qué ocurre cuando las celdas 18650 de repuesto se envían sin linternas?
Una batería de iones de litio enviada sin el equipo que alimenta generalmente se trata como ONU 3480 bajo PI 965, no como PI 966. La carga aérea solo con baterías tiene sus propios SoC, aviones, envases, marcas y disposiciones de documentación.
5. ¿Debe un resumen de la prueba ONU 38.3 acompañar cada envío?
No. El resumen debe estar disponible, pero generalmente no es necesario acompañar a cada envío a menos que un Estado u operador lo exija. La disponibilidad electrónica mediante una URL o código QR puede utilizarse cuando los identificadores se alinean.
6. ¿Cómo se calcula la calificación en vatios-hora?
Usa Wh = voltaje nominal × amperios-hora. Primero divide mAh entre 1000. Para una celda de 3,7V y 2600mAh, 2600mAh equivale a 2,6Ah, produciendo una potencia calculada de 9,62Wh.
7. ¿Qué deberían verificar los compradores B2B antes de la aprobación?
Verifica la configuración final de empaquetado, número ONU, instrucciones de embalaje, sección, Wh, SoC, coincidencia con el resumen ONU 38.3, empaquetado completado, marca de batería, declaración de la carta de transporte aérea, variaciones del operador y trazabilidad completa de batería a modelo.
Congela el producto, la batería y el paquete de transporte antes de reservar
Las marcas de linternas, empresas de exteriores, empresas de herramientas, importadores, distribuidores, equipos de producto y coordinadores logísticos pueden debatir sobre la planificación de baterías instaladas frente a empaquetadas por separado, trazabilidad de modelos, especificaciones de baterías, protección de activación, diseño de envases y preparación de documentos de producto.
Contacta con SHENGQI LIGHTING para una evaluación técnica OEM/ODM ensales@shengqilight.com.
La clasificación final de mercancías peligrosas, el embalaje, el marcado, la documentación y la aceptación del operador deben ser confirmados por personal capacitado frente al actual DGR de IATA y el envío real.