¿Qué Cambió para los Envíos de Linternas Recargables en 2026?
Las Regulaciones de Mercancías Peligrosas de IATA 2026 entraron en vigor el 1 de enero de 2026. Un cambio importante afecta a las celdas y baterías de iones de litio empaquetadas con el equipo que alimentan bajo PI 966.
Bajo PI 966 Sección I, las celdas y baterías de iones de litio generalmente deben ofrecerse a no más del 30% de Estado de Carga. Bajo la Sección II, el mismo límite se aplica cuando la celda o batería supera los 2.7Wh. Los envíos por encima del 30% requieren la ruta aplicable de la Sección I, aprobaciones estatales y condiciones por escrito.
ElLa guía de baterías de IATA 2026sigue siendo un recurso resumido. El DGR actual, las variaciones estatales y las variaciones del operador controlan el envío, y las aerolíneas pueden imponer condiciones de aceptación adicionales. El personal capacitado en mercancías peligrosas debe completar la revisión final.
¿Cuál es la diferencia entre PI 966 y PI 967 para linternas recargables?
PI 966 se aplica cuando la celda o batería de iones de litio se empaqueta por separado con la linterna que alimenta, mientras que PI 967 se aplica cuando la celda o batería está instalada en la linterna durante el transporte. Ambos usan normalmente la familia de nombres de envío adecuado UN 3481, pero la configuración real empaquetada determina la instrucción. PI 966 tiene disposiciones obligatorias de 30% SoC aplicables en 2026, mientras que el SoC reducido bajo la guía general de PI 967 sigue siendo fuertemente recomendado. Los compradores también deben verificar el marcado de vatios-hora, un resumen de prueba UN 38.3 coincidente, embalaje, controles de activación, Sección, cantidad y variaciones estatales o del operador. Las baterías de repuesto enviadas sin la linterna generalmente se mueven hacia UN 3480 bajo PI 965.
PI 966 vs PI 967 para Linternas Recargables
| Pregunta de Clasificación | PI 966 | PI 967 | Verificación del Comprador |
|---|---|---|---|
| Posición de la batería | No instalada; empaquetada con la linterna | Instalada en la linterna | Inspeccionar el paquete final |
| Familia de nombres de envío | UN 3481 empaquetado con equipo | UN 3481 contenido en equipo | Coincidir exactamente con la redacción |
| SoC 2026 | Reglas obligatorias de 30% aplican | 30% o 25% de capacidad indicada recomendado | Verificar variaciones |
| Cortocircuito | Proteger terminales expuestos | El equipo protege la celda instalada | Revisar el diseño real |
| Control de activación | Proteger producto y accesorios | Prevenir la activación de la linterna | Probar el paquete completo |
| Enfoque de embalaje | Protección interna de la batería más equipo | Protección del equipo y colocación segura | Confirmar requisitos de la Sección |
| Marca de batería | Normalmente requerida en la Sección II | Excepción limitada de la Sección II | Contar paquetes y celdas |
| Carta de porte aéreo | Declaración PI 966 cuando sea requerida | Declaración PI 967 cuando sea requerida | No reutilizar texto antiguo |
| Resumen UN 38.3 | Debe alinearse con la batería | Debe alinearse con la batería instalada | Verificar identificadores de modelo |
| del cable | Depende de Wh, cantidad y condiciones | Depende de Wh, cantidad y condiciones | No asumir la Sección II |
| Variaciones del operador | Deben verificarse | Deben verificarse | Confirmar antes de reservar |
Cuándo se Aplica PI 965 en su Lugar
Una celda o batería de iones de litio enviada por sí sola, sin el equipo que alimenta, es generalmente UN 3480 bajo PI 965. Los ejemplos incluyen celdas 18650 de repuesto, baterías de reemplazo enviadas sin linternas, o una batería empaquetada solo con un cargador, cable o adaptador de CA.
Para PI 966, equipo significa el dispositivo alimentado en sí. Un cargador o cable solo no es el equipo requerido.
¿Qué Cambió para el Estado de Carga en 2026?
PI 966 Sección I:las celdas y baterías deben ofrecerse a no más del 30% de la capacidad nominal. Un SoC más alto requiere aprobaciones aplicables del Estado de Origen y del Estado del Operador, condiciones por escrito y aceptación del operador.
PI 966 Sección II:las celdas o baterías por encima de 2.7Wh no deben exceder el 30%. Los artículos por encima del 30% no pueden permanecer en la Sección II y deben seguir la Sección I aplicable y la ruta de aprobación.
PI 967:el SoC reducido es fuertemente recomendado en lugar de generalmente obligatorio. IATA recomienda no más del 30% de la capacidad nominal o 25% de la capacidad indicada de la batería. El indicador del 25% es un enfoque de mitigación práctico y no es matemáticamente idéntico al 30% del SoC nominal.
¿Cómo Deben los Remitentes Verificar el Estado de Carga?
El método de control puede usar especificaciones de batería aprobadas, datos del proveedor, procesos de carga o programación controlados, medición de muestras, registros de lotes y documentación de liberación de envío. El método debe ser definido por personal calificado en baterías y mercancías peligrosas; la estimación visual u operar brevemente una linterna no es evidencia suficiente.
Por Qué los Datos de Vatios-Hora Deben Confirmarse Antes de Reservar
Wh = voltaje nominal × capacidad nominal en amperios-hora.Para 3.7V y 2600mAh, convierta 2600mAh a 2.6Ah: 3.7 × 2.6 = 9.62Wh.
mAh solo no es la clasificación de transporte aéreo. Las carcasas de batería, especificaciones y registros de envío deben coincidir, y un cambio de proveedor o capacidad puede requerir revisión de documentos. Los lúmenes de la linterna, vatios de LED y vatios de entrada de carga no determinan los Wh de la batería.
A efectos de las limitaciones de la IATA, una "batería" de una sola celda se trata como una celda y no como una batería de varias celdas.
Tres ejemplos de baterías recargables para linternas
L10PRO — 4,44 Wh
ElEspecificaciones de la linterna L10PRO 18650Indica 3,7 V y 1200 mAh. Cálculo: 3,7 × 1,2 = 4,44 Wh.
T20 — 11,47 Wh
ElPlataforma de batería T20Indica 3,7 V y 3100 mAh. Cálculo: 3,7 × 3,1 = 11,47 Wh.
Y5 — 9,62 Wh
ElConfiguración de batería Y5 18650Indica 3,7 V y 2600 mAh. Cálculo: 3,7 × 2,6 = 9,62 Wh.
Las tres fuentes de alimentación superan los 2,7 Wh. Si se embalan por separado con sus linternas según la PI 966, Sección II, el requisito del 30 % de SoC para 2026 es relevante. Esto no demuestra la elegibilidad para la Sección II; las celdas reales, las cantidades, el embalaje y los requisitos del operador siguen siendo determinantes.
Congele la configuración de envío antes de la clasificación
| Configuración del producto | Dirección probable | Tratamiento del SoC | Preocupación clave | Documento clave | Verificación final |
|---|---|---|---|---|---|
| Batería instalada | PI 967 | Se recomienda SoC reducido | Activación | Resumen UN 38.3 | Inspeccione el paquete |
| Batería junto a la linterna | PI 966 | Reglas del 30 % | Terminales | Registro de SoC | Verifique la sección |
| Linterna sin batería | No incluye batería de litio | No aplicable | Confirme el contenido | Lista de empaque | Verificación física |
| Batería sin linterna | PI 965 | 30 % obligatorio | Reglas solo para baterías | DGD cuando corresponda | Ruta de carga |
| Instalada más repuesto | Revisión mixta | Evalúe cada elemento | Instrucciones múltiples | Contenido completo | Revisión especializada |
| Cargador más batería | PI 965 | 30 % obligatorio | Sin equipo alimentado | Registros de batería | Confirme UN 3480 |
La clasificación debe basarse en lo que físicamente está dentro del paquete cuando se ofrece para transporte aéreo. Esta matriz es una herramienta de selección; el DGR vigente y las variaciones aplicables siguen siendo determinantes.
Lo que el Resumen de Pruebas UN 38.3 demuestra—y lo que no
Los fabricantes y distribuidores posteriores deben poner a disposición el resumen de pruebas aplicable cuando se solicite. Normalmente identifica al fabricante, laboratorio, informe, fecha, descripción física, modelo, tipo, clasificación de Wh y resultados de las pruebas.
Una copia en papel generalmente no necesita acompañar a cada envío a menos que un Estado u operador lo requiera. La disponibilidad puede proporcionarse mediante un documento electrónico, URL o código QR, pero los identificadores de la batería y del producto deben coincidir.
UN 38.3 no es una certificación de calidad, duración de la batería o resistencia al agua de la linterna, y un resumen no puede cubrir automáticamente una celda alternativa no listada.
Los requisitos de embalaje difieren según la configuración
PI 966: Embalada con la linterna
La batería no instalada necesita protección contra cortocircuitos, terminales, movimiento y daños. Debe embalarse con la linterna que alimenta, dentro de los límites de cantidad y embalaje aplicables. La Sección I puede requerir embalaje especificado por la ONU; la Sección II aún tiene requisitos de marcado, capacitación y rendimiento del embalaje, incluida la capacidad de caída de 1,2 metros aplicable.
PI 967: Contenida en la linterna
La celda instalada debe estar protegida por el equipo, y el producto debe estar asegurado contra movimiento y activación no intencionada. Los accesorios no deben presionar interruptores ni dañar interfaces. La instalación no elimina todos los requisitos de mercancías peligrosas.
Paquete de transporte completo
Se debe evaluar un embalaje exterior rígido y resistente y la capacidad de apilamiento aplicable de 3 metros durante 24 horas para el paquete completo, no solo para una caja vacía. Las clasificaciones de impacto del producto no demuestran el rendimiento del paquete de transporte.
Marcas y documentos que los compradores deben verificar
La PI 966, Sección II normalmente requiere la marca de batería de litio que muestra UN 3481. La PI 967, Sección II tiene una excepción limitada para envíos de dos paquetes o menos cuando cada paquete contiene no más de cuatro celdas o dos baterías instaladas en equipos y se cumplen todas las condiciones. No es una exención de una linterna por caja, y los envíos no deben dividirse para evitar el marcado.
| Documento o registro | Por Qué Importa | Parte responsable | Verificación del comprador |
|---|---|---|---|
| Lista de empaque y factura | Confirma el contenido | Remitente | El modelo y la cantidad coinciden |
| Especificación de batería y Wh | Respaldan la clasificación | Proveedor de batería | La celda de producción coincide |
| Resumen UN 38.3 | Confirma la identidad de la prueba | Fabricante o distribuidor | El modelo está listado |
| Registro de SoC | Respaldan el control de 2026 | Remitente | Método y lote registrados |
| Decisión de PI y Sección | Controla todos los pasos posteriores | Personal capacitado | Configuración real utilizada |
| Registro de marcas, etiquetas y embalaje | Proporciona comunicación de peligros | Remitente | Versión correcta aplicada |
| Declaración en la guía aérea | Identifica la instrucción de la Sección II | Remitente o transitario | PI 966 o PI 967 coincide |
| DGD cuando corresponda | Respaldan la aceptación de la Sección I | Remitente certificado | Datos y etiquetas actuales |
| Variaciones estatales y del operador | Pueden agregar condiciones | Remitente y transitario | Verificado antes de la reserva |
La Sección II generalmente no requiere una Declaración del Remitente únicamente cuando se cumplen todas las condiciones aplicables de la Sección II. Las marcas, declaraciones en la guía aérea, aprobación de reserva o información específica del operador pueden seguir siendo necesarias.
No copie la declaración incorrecta de la guía aérea
Los ejemplos incluyen "Baterías de iones de litio en cumplimiento con la Sección II de la PI 966" y la declaración correspondiente de la PI 967. El texto debe coincidir con la instrucción real; debe actualizarse siempre que cambie la configuración embalada.
Mapa de responsabilidades de cinco partes
Proceso de liberación de envío en nueve pasos
Nueve errores comunes en envíos aéreos de linternas
Los errores comunes incluyen asumir que toda linterna recargable es PI 967; colocar una batería suelta junto a una luz sin protección PI 966; tratar repuestos solo de batería como PI 966; usar mAh sin Wh; reutilizar un resumen UN 38.3 no relacionado; aplicar incorrectamente la excepción de marcado PI 967; escribir el PI incorrecto en la guía aérea; ignorar variaciones del operador; y cambiar la celda de producción después de preparar documentos. Los registros de configuración, evidencia de batería coincidente e inspección final del paquete previenen estos errores.
Lista de verificación para envío aéreo de linternas recargables B2B
Los compradores B2B no deben aprobar un envío aéreo de linterna recargable basándose solo en un catálogo, etiqueta de capacidad de batería, archivo UN 38.3 antiguo o cotización de flete.
Cómo SHENGQI LIGHTING apoya la configuración de producto lista para exportación
Para proyectos de exportación de linternas recargables,el empaque y el desarrollo de productos de linternaspueden coordinar la configuración exacta de batería, identidad de producto y batería, empaque minorista, protección contra activación, control de modelos y preparación de documentación técnica.
Las capacidades relevantes incluyen Diseño Electrónico, Diseño de Empaque, Fabricación, Pruebas de Batería, Documentación de Producto y Control de Calidad. Los compradores pueden revisar lascapacidades de prueba de baterías y productos de SHENGQI.
SHENGQI LIGHTING tiene raíces de fabricación que se remontan a 1981, mientras que la empresa actual se estableció formalmente en 2008. Los recursos de producción incluyen una línea SMT totalmente automatizada y once líneas de ensamblaje libres de polvo bajo un sistema de gestión de calidad ISO9001.
SHENGQI puede respaldar información de producto, batería y empaque. El remitente, personal capacitado, agente de carga y operador conservan sus respectivas responsabilidades, y el respaldo del proyecto no garantiza la aceptación de la aerolínea.
Preguntas frecuentes
1. ¿Qué es PI 966 para linternas recargables?
PI 966 aplica cuando la celda o batería de iones de litio no está instalada pero se empaqueta con la linterna que debe alimentar. El paquete final debe cumplir con requisitos aplicables de SoC, cortocircuito, movimiento, marcado, documentación y rendimiento.
2. ¿Qué es PI 967 para linternas recargables?
PI 967 aplica cuando la celda o batería de iones de litio está instalada en la linterna. El equipo y el empaque deben proteger la batería y prevenir operación no intencionada, mientras que marcas, documentación y Sección dependen del envío real.
3. ¿Es obligatorio el 30% de estado de carga bajo PI 967 en 2026?
Bajo la guía general de IATA 2026, el SoC reducido para PI 967 es fuertemente recomendado en lugar de generalmente obligatorio. IATA recomienda no más del 30% de capacidad nominal o 25% de capacidad indicada de batería, pero se deben verificar variaciones estatales y del operador.
4. ¿Qué aplica cuando celdas 18650 de repuesto se envían sin linternas?
Una batería de iones de litio enviada sin el equipo que alimenta generalmente se maneja como UN 3480 bajo PI 965, no PI 966. La carga aérea solo de batería tiene sus propias disposiciones de SoC, aeronave, empaque, marcado y documentación.
5. ¿Debe acompañar un resumen de prueba UN 38.3 a cada envío?
No. El resumen debe estar disponible, pero generalmente no necesita acompañar cada envío a menos que un Estado u operador lo requiera. La disponibilidad electrónica a través de URL o código QR puede usarse cuando los identificadores coinciden.
6. ¿Cómo se calcula la clasificación de vatios-hora?
Use Wh = voltaje nominal × amperios-hora. Divida mAh entre 1000 primero. Para una celda de 3.7V, 2600mAh, 2600mAh equivale a 2.6Ah, produciendo una clasificación calculada de 9.62Wh.
7. ¿Qué deben verificar los compradores B2B antes de la aprobación?
Verificar la configuración final del embalaje, el número ONU, la Instrucción de Embalaje, la Sección, Wh, SoC, el resumen coincidente de UN 38.3, el embalaje completado, la marca de batería, la declaración en la carta de porte aéreo, las variaciones del operador y la trazabilidad completa de la batería al modelo.
Congele el producto, la batería y el paquete de transporte antes de la reserva
Las marcas de linternas, empresas de actividades al aire libre, negocios de herramientas, importadores, distribuidores, equipos de producto y coordinadores logísticos pueden discutir la planificación de baterías instaladas versus empaquetadas por separado, la trazabilidad del modelo, las especificaciones de la batería, la protección de activación, el diseño del embalaje y la preparación de documentos del producto.
Contacte a SHENGQI LIGHTING para una evaluación técnica OEM/ODM ensales@shengqilight.com.
La clasificación final de mercancías peligrosas, el embalaje, el marcado, la documentación y la aceptación del operador deben ser confirmados por personal capacitado según la DGR IATA vigente y el envío real.